Category Archive: Tin nóng

Quảng Nam: Nguyên nhân khiến Trạm trưởng Trạm Y tế xã tự thiêu

Tin tức xã hội – Việc nữ Trạm trưởng Trạm Y tế xã Quế Lộc, huyện Nông Sơn, Quảng Nam tự thiêu đã khiến dư luận trong và ngoài xã xôn xao trong những ngày qua.
Trước đó, khoảng 10h20 sáng ngày 2/2 (tức mồng 6 Tết Đinh Dậu), người dân sinh sống gần khu vực Trạm Y tế xã Quế Lộc hốt hoảng bởi tiếng la hét thất thanh của một nữ nhân viên trong trạm.
Nghe tiếng hô hoán, mọi người nhốn nháo chạy đến thì phát hiện bà N.T.N.L. (SN 1963, trú thôn Lộc Trung, xã Quế Lộc; Trạm trưởng Trạm Y tế xã Quế Lộc) bị cháy xém trong tư thế cúi người tại hành lang nhà vệ sinh, xung quanh nồng nặc mùi xăng. Dù đã được mọi người đưa đến bệnh viện cấp cứu, nhưng do vết bỏng quá nặng nên nạn nhân đã tử vong.
Một cán bộ Trạm Y tế xã Quế Lộc cho biết, ngày 2/2, cũng là ngày đi làm đầu tiên trong năm mới của trạm nên mọi người có mặt khá đông đủ. Tuy nhiên sau buổi gặp mặt đầu năm, trong trạm chỉ còn lại bà L. và một số người ở lại trực.
Khoảng 10h20 cùng ngày, vì mãi không thấy bà L. đâu nên nhân viên tên Bích có đi tìm bà L. Khi ra đến dãy nhà vệ sinh, chị Bích phát hiện một cửa phòng khóa trái. Lúc này, chị Bích ngửi thấy mùi xăng từ trong căn phòng này xộc xa nồng nặc. Nghi có chuyện bất thường, chị Bích liên tục đập cửa, gọi bà L. dồn dập nhưng vẫn không thấy ai trả lời.
Quảng Nam: Nguyên nhân khiến Trạm trưởng Trạm Y tế xã tự thiêu
Trạm Y tế xã Quế Lộc – nơi xảy ra sự việc đau lòng
Mãi hồi sau, bà L. mới mở cửa với một ca xăng trên tay. Không nói không rằng, bà L. mà hất xăng lên người chị Bích. Do quá hoảng loạn nên chị Bích chạy ra ngoài la hét, kêu cứu. Khi mọi người quay trở lại thì bà L. đã tưới xăng lên người và châm lửa tự thiêu.
Một số người dân sinh sống gần khu vực Trạm Y tế xã Quế Lộc cho biết, khi họ chạy đến nơi thì mọi chuyện đã muộn. Bà L. đã tưới xăng lên người và tự thiêu ngay hành lang khu vực vệ sinh. Cùng với người dân địa phương, lực lượng chức năng cũng nhanh chóng có mặt đưa nạn nhân đi cấp cứu. Tuy nhiên, nạn nhân đã không qua khỏi.
Theo ghi nhận của PV, khu vực hành lang nơi bà L. tự thiêu nằm ngay gần các phòng chuyên môn của trạm. Tuy Trạm Y tế xã Quế Lộc nằm ngay sát trục đường chính nhưng vì hành lang này bị ngăn cách bởi một bức tường nên không ai thấy được sự việc và chỉ đến khi nghe tiếng la hét của chị Bích mọi người mới biết chuyện. “Chúng tôi cũng không hề thấy chị L. mua xăng về trạm. Sau khi sự việc xảy ra một người dân bán tạp hóa ở gần đó mới cho biết là chị L. có mua 67 ngàn đồng tiền xăng”, một cán bộ Trạm Y tế xã Quế Lộc cho hay.
Quảng Nam: Nguyên nhân khiến Trạm trưởng Trạm Y tế xã tự thiêu
Hiện trường vụ việc
Qua tìm hiểu được biết, bà L. có 2 người con trai lớn tuổi và đều có công ăn việc làm ổn định. Kinh tế gia đình cũng thuộc hàng khá trong vùng. Ít năm trước, gia đình bà L. còn xây dựng thêm một căn nhà mới. Tuy nhiên, chồng bà mới mất cách đây chưa lâu.
Nói về nguyên nhân sự việc lần này, một số đồng nghiệp của bà L. chia sẻ, có thể do mệt mỏi, buồn bã sau cái chết của chồng mà bà L. nghĩ quẩn. Minh chứng rõ nhất là từ khi chồng mất bà L. luôn tỏ ra phiền muộn, trầm cảm và ít nói. Đặc biệt, nạn nhân rất hay xao nhãng, thiếu tập trung trong công việc.
“Chồng chị ấy mất vào giữa năm 2016 chỉ sau một tuần nằm viện. Có thể do cái chết đột ngột của chồng mà chị đâm buồn bã. Chị hay tâm sự với chúng tôi là chưa chăm sóc được cho chồng. Rồi hay bảo chị mệt mỏi quá, chị làm không nổi nữa. Thời gian trở lại đây sức khỏe chị cũng không được tốt, hay mất ngủ. Mấy chị em trong cơ quan cũng như con cái trong gia đình thương chị mà động viên, giúp đỡ. Nhưng không ngờ chị ấy lại làm chuyện dại dột…”, một đồng nghiệp của bà L. ngậm ngùi nói.
Được biết, bà L. xuất thân là một y sĩ có nhiều năm công tác trong lĩnh vực y tế. Từ năm 2006, bà bắt đầu giữ chức Trạm trưởng Trạm Y tế xã Quế Lộc. Trong công việc cũng như cuộc sống bà L. tuy có phần ít nói, nhưng luôn là người nhiệt huyết, giỏi chuyên môn và rất được lòng người dân địa phương.
Continue Reading

Không gặp cán bộ, doanh nghiệp bị cưỡng chế “nhầm”

Tin tức xã hội – Mặc dù xác định sai chủ sở hữu, những UBND phường Cổ Nhuế 1, quận Bắc Từ Liêm, TP Hà Nội vẫn cưỡng chế công trình, có dấu hiệu hủy hoại tài sản trái pháp luật nhưng không sửa sai, còn tỏ ra hống hách, đưa nhiều cán bộ cao cấp để dọa dẫm phóng viên.
Sáng 13-1-2017, nhận được thông tin phản ảnh của Công ty cổ phần Tập đoàn Đầu tư xây dựng DĐK (Tập đoàn DĐK), phóng viên đã có mặt tại số 257 đường Phan Bá Vành (trước là 421 đường Phan Bá Vành), phường Cổ Nhuế 1 và ghi nhận, UBND phường Cổ Nhuế 1 đang tiến hành cưỡng chế hai nhà xưởng vi phạm trật tự xây dựng với tổng diện tích hơn 800m2, thuộc quyền sở hữu của Tập đoàn DĐK. Nhưng điều đáng nói ở đây là toàn bộ hồ sơ do UBND phường Cổ Nhuế 1 và Đội Thanh tra xây dựng (TTXD) quận Bắc Từ Liêm lập đều thể hiện: “Tổ chức, cá nhân vi phạm: Công ty cổ phần Địa ốc MOMOTA (Công ty MOMOTA)”.
Không gặp cán bộ, doanh nghiệp bị cưỡng chế “nhầm”
Nhà xưởng của Tập đoàn DĐK bị cưỡng chế “nhầm”
Theo hồ sơ, thửa đất tại số 257 đường Phan Bá Vành, có diện tích 3.280m2 thuộc quyền sử dụng của Công ty MOMOTA. Nhưng ngày 2-10-2015, Công MOMOTA đã ký hợp đồng cho Công ty cổ phần sản xuất Công nghiệp Thiên Phúc cùng 4 công ty khác thuê toàn bộ thửa đất trên trong thời hạn 10 năm, thời gian thuê bắt đầu từ ngày 1-1-2015. Ngày 12-11-2016, Công ty Cổ phần sản xuất Công nghiệp Thiên Phúc tiếp tục ký hợp đồng, cho Tập đoàn DĐK thuê lại 1.440m2 đất tại khu vực trên trong thời hạn 3 năm, thời gian thuê bắt đầu từ ngày 20-11-2016, để phục vụ hoạt động kinh doanh.
Để làm rõ vụ việc, ngay sáng 13-1-2017, một phóng viên đã nhiều lần liên hệ với ông Chu Thanh Hà, Chủ tịch UBND phường Cổ Nhuế 1 nhưng ông Hà chỉ chịu nghe điện thoại sau khi phóng viên phản ảnh vụ việc tới ông Đỗ Mạnh Tuấn, Chủ tịch UBND quận Bắc Từ Liêm.
Lúc này ông Hà tỏ thái độ hằn học: “Mời anh về phường để làm việc. Tôi đã giao cho đồng chí Chu Việt Dũng, Phó chủ tịch UBND phường phụ trách trật tự xây dựng để làm việc với anh”. Sau nhiều thủ tục nhiêu khê và sự đùn đẩy trách nhiệm của lãnh đạo UBND phường Cổ Nhuế 1, tới ngày 16-1-2017, phóng viên vẫn chưa thể tiếp cận thông tin.
Khoảng 8 giờ 30 phút cùng ngày, trao đổi với phóng viên, ông Hà tỏ thái độ gay gắt, quát lớn: “Việc này tôi đã giao cho anh Dũng, cần gì anh cứ liên hệ với anh Dũng, tôi đang đi họp”. Trong khi đó, chúng tôi lại nghe thấy rất rõ tiếng nhạc như ở chùa chiền, không giống như trong phòng họp được phát ra từ đầu dây diện thoại phía ông Hà.
Làm việc với phóng viên, ông Chu Việt Dũng thì tỏ ra quen biết rộng, thân thiết với nhiều cán bộ cao cấp và nói: “Có gì anh cứ bình tĩnh, về lãnh đạo của anh sẽ trao đổi lại với anh”.
Trả lời báo chí ngày 18-1-2017, ông Nguyễn Văn Kiểm, Thanh tra viên đội TTXD quận Bắc Từ Liêm khẳng định, toàn quy trình từ khi thiết lập hồ sơ, cưỡng chế công trình vi phạm tại số 257 đường Phan Bá Vành đều làm đúng theo quy định của pháp luật. Phóng viên đưa ra nhiều bằng chứng chứng minh việc UBND phường Cổ Nhuế 1 và Đội TTXD quận Bắc Từ Liêm đã bỏ qua nhiều tình tiết, biết là đã xác định sai chủ sở hữu nhưng vẫn tiến hành cưỡng chế như: Ngày 21-12-2016, Tập đoàn DĐK đã có Văn bản số 20.12.16/CV/DĐK gửi UBND quận Bắc Từ Liêm để xin xây dựng nhà tạm, cột sắt mái tôn tại số 257 đường Phan Bá Vành; Biên bản làm việc ngày 21-12-2016 của UBND phường Cổ Nhuế 1 có ghi lời khai của nhân viên Công ty MOMOTA: Hai công trình xây dựng vi phạm trật tự xây dựng tại số 257 đường Phan Bá Vành là của Tập đoàn DĐK…
Không gặp cán bộ, doanh nghiệp bị cưỡng chế “nhầm”
UBND phường nhận công văn nhưng lãnh đạo vẫn quan liêu nói chưa nhận được
 Lúc này,ông Nguyễn Văn Kiểm lại cho rằng: “Công ty gửi văn bản cho UBND quận chứ không gửi cho chúng tôi nên chúng tôi không biết chủ sở hữu hai nhà xưởng vi phạm trật tự xây dựng là của Tập đoàn DĐK; Biên bản làm việc nhân viên Công ty MOMOTA khai vậy chứ họ có cung cấp hợp đồng và các giấy tờ liên quan cho chúng tôi đâu”.
Phóng viên tiếp tục đưa ra thông tin: “Ngày 11-1-2017, trước ngày cưỡng chế 2 ngày, Tập đoàn DĐK đã có công văn gửi UBND phường xác nhận hai công trình vi phạm trật tự xây dựng đó là của Tập đoàn DĐK và đã xin tự tháo dỡ”. Lúc này ông Kiểm lại nói: “Chúng tôi không biết, công ty gửi cho ai?”. Khi đưa ra hình ảnh chiếc phong bì, có chữ kỹ của bà Nguyễn Thị Hà, Cán bộ Văn phòng UBND phường Cổ Nhuế 1 xác nhận ngày 11-1-2017, Văn phòng UBND phường Cổ Nhuế 1 đã tiếp nhận Công văn số 200/DĐK-DA của Tập đoàn DĐK.
 Ông Kiểm đuối lý và cho rằng: “Đây là việc của UBND phường. Mà dù có thì công văn này cũng không giải quyết việc gì, vì chúng tôi đã lên kế hoạch cưỡng chế. Trừ khi có sự chỉ đạo của UBND quận thì chúng tôi mới dừng. Nói thật với anh, doanh nghiệp này chân ướt chân ráo tới đây làm ăn nhưng đã thèm đến gặp chúng tôi đâu. Họ có coi chúng tôi ra gì đâu”.
Cũng tại buổi làm việc này, ông Chu Việt Dũng tiếp tục khoe quen biết với nhiều cán bộ cao cấp, thậm chí cả một cán bộ cấp tướng để dọa phóng viên. “Tôi không ngại gì hết, báo chí đừng xoáy vào đó” – ông Dũng hống hách.
Tại buổi làm việc ngày 18-1-2017, khi phóng viên đề nghị cung cấp hồ sơ vụ việc, ông Chu Việt Dũng hứa hẹn sau khi báo cáo lãnh đạo sẽ liên hệ lại để cung cấp hồ sơ cho phóng viên. Thế nhưng, tới ngày 20-1-2017, khi liên hệ với ông Dũng, chúng tôi vẫn chỉ nhận được lời hứa: “Để tôi báo cáo với các anh trên quận, các anh cho phép thì chúng tôi mới được cung cấp hồ sơ. Vì đây là tài liệu quản lý nhà đất tại địa phương. Hiện nay chúng tôi đang rất nhiều việc, mong anh thông cảm”.
Cho tới ngày 24-1-2017, ông Dũng tiếp tục né tránh, không chịu nghe máy của phóng viên. Liên quan tới vụ việc trên, ông Đỗ Mạnh Tuấn, Chủ tịch UBND quận Bắc Từ Liêm cho biết: “Hiện nay chúng tôi đang tập trung phục vụ gia đìnhchính sách. Việc này chúng tôi đã giao cho bộ phận văn phòng nghiên cứu, khi nào có kết quả sẽ trả lời các anh”.
Theo một nhân viên Tập đoàn DĐK, ngày 30-12-2016, UBND quận đã có công văn trả lời Văn bản số 20.12.16/CV/DĐK ngày 21-12-2016 của Tập đoàn DĐK gửi UBND phường Cổ Nhuế 1, nhưng lại không gửi Tập đoàn DĐK. Chúng tôi cũng đã nhiều lần tới UBND quận Bắc Từ Liêm yêu cầu cung cấp nhưng họ trả lời: “Đây là văn bản nội bộ, nên không gửi cho Tập đoàn DĐK”. “Rõ ràng trong vụ việc này đang có vấn đề, tại sao không gửi cho chúng tôi? Chúng tôi là chủ sở hữu công trình, là người chịu thiệt hại hàng tỷ đồng khi UBND phường cưỡng chế mà chúng tôi lại không được tiếp cận thông tin thì thật phi lý” – nhân viên này cho biết.
Tới đây có thể thấy, UBND phường Cổ Nhuế 1 và UBND Bắc Từ Liêm không chỉ “ém” thông tin với báo chí mà còn “ém” thông tin với chủ sở hữu. Điều này khiến dư luận hoàn toàn có thể đặt câu hỏi: Phải chăng có thiếu sót gì trong việc thiết lập hồ sơ cưỡng chế công trình vi phạm nên UBND phường Cổ Nhuế 1 và UBND quận Bắc Từ Liêm phải lòng vòng như vậy?
Continue Reading

Rác thải vương vãi khắp nơi sau khi tiễn ông Táo về trời

Tin xã hội – Sau khi tiễn ông Táo về trời, nhiều người dân đã tiện tay thả luôn túi nilong đựng cá xuống hồ, hoặc đốt vàng mã, chân hương ngay sát mép hồ, gây ô nhiễm môi trường.

Tập tục thả cá chép phóng sinh trong ngày tết ông Công, ông Táo vốn là một hành động đẹp, mang nhiều ý nghĩa. Tuy nhiên, nhiều năm gần đây ở Hà Nội, hoạt động đó lại rất phản cảm bởi sự thiếu ý thức, trách nhiệm giữ gìn vệ sinh môi trường của nhiều người dân.
Mặc dù ngày mai mới là ngày tết ông Công ông Táo, nhưng ngay từ hôm nay, nhiều gia đình đã thực hiện việc cúng lễ theo phong tục. PV đã ghi lại một số hình ảnh chưa đẹp sau khi tiễn ông Táo về trời của người dân thủ đô:
Rác vương vãi khắp nơi sau khi tiễn ông Táo về trời
Đốt vàng mã ngay tại sát mặt hồ
Rác vương vãi khắp nơi sau khi tiễn ông Táo về trời
Có lẽ xe chở rác để “quá xa”, hàng trăm túi nilong do người dân để lại tại bờ hồ (Hồ Thủ Lệ)
Rác vương vãi khắp nơi sau khi tiễn ông Táo về trời
Túi nilong người dân để lại trên lan can cầu Long Biên
Rác vương vãi khắp nơi sau khi tiễn ông Táo về trời
Chân nhang, tro vàng mã…cá chép chết, tất cả đều cho ra hồ
Rác vương vãi khắp nơi sau khi tiễn ông Táo về trời
Thùng rác có cũng như không
Rác vương vãi khắp nơi sau khi tiễn ông Táo về trời
Thả cá chép trong làn nước ô nhiễm, xung quanh toàn là túi nilong và rác
Rác vương vãi khắp nơi sau khi tiễn ông Táo về trời
Người dân thả cá chép…thả luôn túi nilong
Continue Reading

Phong tục thả cá chép vào ngày 23 tháng Chạp

Phong tục thả cả chép vào ngày 23 tháng Chạp được lưu truyền từ nhiều đời nay trong văn hóa của người Việt với mong muốn “Cá chép hóa rồng” để tiễn ông Táo về trời.

Người Việt quan niệm ba vị Thần Táo (hay vua Bếp) định đoạt cát hung, phước đức cho gia đình, phước đức này do việc làm đúng đạo lý của gia chủ và những người trong nhà. Với mong muốn Thần Táo sẽ “phù hộ” cho gia đình mình được nhiều may mắn, nên hàng năm Tết đến, vào ngày 23 tháng Chạp, người ta thường làm lễ tiễn đưa ông Táo chầu trời một cách long trọng.

Phong tục thả cá chép vào ngày 23 tháng Chạp

Ảnh minh họa

Theo truyền thuyết kể lại rằng: “Hàng năm, Táo quân được ông Trời phái xuống trần gian theo dõi và ghi chép những việc làm Thiện – Ác của loài người. Sau đó, cứ vào ngày 23 hàng năm, Táo quân lại cưỡi cá chép hóa rồng lên Thiên đình báo cáo tất cả việc làm tốt và chưa tốt của con người trong một năm để Thiên đình định đoạt công tội, thưởng phạt phân minh cho tất cả loài người”.

Bởi thế, cứ đến ngày Tết ông Công ông Táo là người Việt lại làm lễ cúng cá chép. Người dân thường chuẩn bị một đôi hoặc 3 con cá chép sống, thả trong chậu nước, cúng cùng các đồ lễ khác. Sau khi cúng xong sẽ đem thả ở sông, ao, hồ, nghĩa là”phóng sinh” để đưa ông Táo về trời.

Ngoài ra, trong tâm thức người Việt, “Cá vượt vũ môn” hay “Cá chép hóa rồng” còn mang ý nghĩa của sự thăng hoa, biểu tượng của tinh thần vượt khó, sự kiên trì, bền chí chinh phục tri thức để đi tới thành công, biểu trưng cho nhân cách thanh cao tiềm ẩn hoặc hướng đến một kết quả tốt đẹp. Phóng sinh cá chép ngày Tết ông Công ông Táo không chỉ là một nét đẹp văn hóa, đồng thời còn thể hiện sự từ bi quý báu của người Việt Nam.

Continue Reading

Tàu du lịch bất ngờ bốc cháy trên vịnh Hạ Long

Tin nhanh – Khoảng 6 giờ 30 phút, sáng 10/01, tại khu vực hang Luồn gần đảo Titốp trên vịnh Hạ Long (tỉnh Quảng Ninh) xảy ra vụ cháy tàu Ánh Dương QN 3598 của Công ty TNHH Du lịch Thương mại Ánh Dương 1.

Vào thời điểm trên, tàu Ánh Dương QN 3598 sau khi nghỉ đêm tại điểm Nhà Lát, hang Luồn, khu vực đảo Titốp đang trên đường về Tuần Châu thì bất ngờ bốc cháy. Khi phát hiện cháy, các thuyền viên trên tàu đã nhanh chóng thông báo cứu hộ khẩn cấp.

Ngay sau đó, lực lượng chức năng đã có mặt kịp thời ứng cứu đưa 14 khách nước ngoài, 1 hướng dẫn viên, 6 thuyền viên về bờ an toàn tuyệt đối.

Quảng Ninh: Tàu du lịch đang di chuyển bất ngờ bốc cháy

Hình ảnh tàu QN 3598 cháy dữ dội trong đêm

Nhận được thông tin, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vũ Văn Diện, Phó Trưởng ban ATGT tỉnh trực tiếp ra hiện trường chỉ đạo công tác cứu hộ, cứu nạn, động viên du khách và chỉ đạo Cảnh sát phòng cháy chữa cháy khẩn trương tổ chức công tác chữa cháy, đồng thời kiểm tra công tác an toàn của các tàu đang lưu trú về điều kiện an toàn, phòng cháy chữa cháy theo quy định.

Hiện chưa có thống kê thiệt hại về tài sản, vụ việc đang được các  cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.

Continue Reading

Tai nạn liên hoàn trên cao tốc Long Thành-Dầu Giây: 1 người chết, 4 người bị thương

Tin xã hội – Một vụ tai nạn giao thông liên hoàn trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây (Cẩm Mỹ, Đồng Nai) xảy ra vào khoảng 5h sáng nay. Ít nhất có 1 người chết và 4 người bị thương.

Tai nạn liên hoàn trên cao tốc Long Thành-Dầu Giây: 1 người chết, 4 người bị thương
Hiện trường vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc Long thành – Dầu giây
Đại diện Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VECE) xác nhận đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng vào khoảng 5h sáng nay ngày 4.1 tại Km41+500 trên cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây.
Vào thời điểm trên, hai xe khách 52 chỗ BKS 77B – 010.40; 77B – 009.38 và xe container BKS 51C – 573.60 khi lưu thông đến đoạn đường trên thì xảy ra va chạm mạnh gây tai nạn liên hoàn.
Tại hiện trường, toàn bộ 3 làn đường cao tốc, chiều Dầu Giây – Long Thành (Đồng Nai)) đã bị các xe choán chỗ. Xe khách 77B – 010.40  bị lật ngang, xe container 51C – 573.60 tông sập dải hộ lan, xe khách 77B – 009.38 bị vỡ nát phần đầu. Nhiều người trên xe khách la hét kêu cứu.
Đại diện Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam cho biết: trước mắt có ít nhất 10 người đã được đi cấp cứu, trong đó 1 người tử vong và 4 nạn nhân bị thương nặng. VECE đang tiếp tục phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông tổ chức cứu hộ, giải quyết vụ việc.
Đến 9h sáng nay, hiện trường vẫn chưa được giải quyết.
Continue Reading

Ghi ở cung đường buôn lậu-Kỳ 1: Nhộn nhịp lối mở vùng biên

Tin xã hội – Vào những tháng cuối năm giáp Tết Nguyên đán Đinh Dậu 2017, khi nhu cầu tiêu thụ hàng hoá của người dân tăng cao cũng là lúc hoạt động buôn bán, vận chuyển hàng lậu tại các tỉnh biên giới diễn ra phức tạp với nhiều phương thức và thủ đoạn tinh vi.

Các cửa khẩu phụ, lối mở biên giới đã có những đóng góp tích cực trong phát triển kinh tế biên mậu, hỗ trợ xuất nhập khẩu, nhưng đây cũng là những con đường các tay buôn thường sử dụng để tuồn hàng lậu xâm nhập vào nội địa.
Nhiều bến đò “đen” vùng biên
Chúng tôi đến Lào Cai vào một ngày cuối năm. Trong vai người đi khảo sát thị trường hàng Trung Quốc, PV báo Công lý được một người đàn ông tên Long chuyên hành nghề xe ôm tại bến xe dẫn đi thâm nhập những bến đò ở Lào Cai.
Trước khi chuyển nghề xe ôm, Long từng có kinh nghiệm nhiều năm làm cửu vạn nên anh ta nắm rất rõ những bến đò thường xuyên chở hàng lậu từ Trung Quốc về, cũng như phương thức hoạt động và quy luật trong giới buôn lậu nơi đây.
“Chỉ tính riêng ở 2 bên cánh gà cửa khẩu quốc tế Lào Cai đã có 3 bến. Trước đây những bến này hoạt động suốt ngày đêm, số lượng hàng cũng rất lớn, nhưng thời gian gần đây báo chí đưa tin nhiều nên giờ hoạt động chủ yếu vào ban đêm”, người đàn ông này cho biết.
Ghi ở cung đường buôn lậu-Kỳ 1: Nhộn nhịp lối mở vùng biên
Ban ngày đò chở người, ban đêm nơi đây nhộn nhịp hàng hoá
Long cũng cho chúng tôi biết, dọc sông Hồng từ thành phố Lào Cai lên cửa khẩu phụ Bản Vược (hay còn gọi là km0), huyện Bát Xát cũng có rất nhiều bến đò, nhất là gần khu vực cửa khẩu bản Vược, hàng được vận chuyển bằng tàu lớn, xe tải hạng nặng.
Sau 30 phút đi từ bến xe Lào Cai, Long đưa chúng tôi đi qua nhiều bến đò ở 2 bên cánh gà của cửa khẩu quốc tế Lào Cai. Dừng lại hút điếu thuốc tại một bến trên sông Hồng, Long cho biết: “Sang sông là đất Trung Quốc rồi, những chiếc thuyền kia vừa chở hàng về và đang bốc lên đấy. Chỉ cần lên bờ là có đội xe chở đi ngay, thường hàng được tập kết tại một địa điểm và chở về xuôi tiêu thụ”.
Theo kinh nghiệm của Long nếu chuyển hàng qua cầu, nơi có lực lượng hải quan, biên phòng canh giữ thì chẳng khác gì “gần lửa rát mặt” nên tốt nhất theo đường đò là chủ yếu. Ban ngày các bến đò này thường vắng ngắt, những chiếc thuyền cũng được áp sát vào bụi cây hoặc mép nước, chỉ khi nào có khách hỏi sang sông chủ đò mới đưa thuyền ra chở.
Theo một chủ đò tên Hương cho biết: “Thường ban ngày tôi chỉ đưa người thôi, còn hàng ban đêm mới về được vì dạo này các cơ quan chức năng làm gắt lắm”. Người chủ đò này cũng cho biết mức giá để đưa người cả đi lẫn về là 300.000 đồng/người. Khi sang đến bên kia biên giới muốn đi đâu sẽ có xe ôm chở đi, tiền xe ôm tuỳ thuộc vào địa đểm đến, không tính vào tiền đưa đò. Được biết những tay xe ôm bên kia biên giới cũng là những đối tượng bảo kê, đi đò sang mà không đi xe của họ, lập tức sẽ bị “phím” cho Công an nước bạn.
Khi PV ngỏ ý muốn đi và khi về sẽ có 5 tạ hàng quần áo các loại, kèm theo ít hàng “nóng”, người phụ nữ gần 40 tuổi này cho biết: “Quần áo thì chị không tính theo kg mà tính theo chiếc, mỗi chiếc là 10.000 đồng, loại nào dầy thì cao hơn chút. Còn hàng nóng như súng ống, hay pháo thì phải người quen chị mới chở”.
Ở đây, mỗi chủ đò thường có 3 đến 4 chiếc, mỗi chiếc có thể chở được hàng tấn hàng. Những chiếc đò này thường là loại chèo tay, những loại gắn máy dùng vào những phi vụ chở hàng lớn để cho kịp giờ hẹn. Hàng sau khi đã móc nối được tập kết bên kia biên giới, nếu có động sẽ được chủ hàng lập tức cho hàng quay lại điểm xuất phát.
Ghi ở cung đường buôn lậu-Kỳ 1: Nhộn nhịp lối mở vùng biên
Một chủ đò báo giá cho khách, cả đi và về với mức giá 300.000 đồng/ người, có hàng thì tính theo giá khác
Chị Hương cũng tiết lộ cho chúng tôi biết, để được xuôi chèo, các nhà đò phải “làm luật” nếu được bật “đèn xanh” đò mới qua được. Nhưng có những chuyến đang ở giữa sông nếu có “biến” thường phải đẩy hết hàng xuống sông để thoát thân, nhưng trường hợp như vậy rất ít, vì theo chị Hương có “biến” hay không là do chủ đò.
Tiếp tục cuộc hành trình, chúng tôi được Long đưa đến bến đò Bãi Rác, cách cửa khẩu phụ Bản Vược (huyện Bát Xát) khoảng 3km. Tận mắt chứng kiến mới thấy sự quy mô của bến Bãi Rác. Tại thời điểm PV có mặt ở bến, đếm qua cũng có tới 10 chiếc thuyền lớn nhỏ, thuyền nhỏ nhất cũng có trọng tải gần chục tấn. Theo một vị chủ tàu cho biết, hiện giờ nước cạn nên không thể kéo thuyền ra được tất cả phải nằm bất động, đến khoảng 22h trở ra khi nước lên nơi đây mới bắt đầu nhộn nhịp.
Các thuyền này chủ yếu phục vụ cho hàng đông lạnh – hàng tạm nhập, tái xuất. Điều đáng chú ý là cung đường đi của loại hàng này rất khó hiểu. Như lời kể của chủ thuyền, hàng được nhập tại Hải Phòng, sau đó được chuyển về cửa khẩu phụ Bản Vược bằng xe công. Tại đây hàng được chuyển xuống những thuyền có trọng tải lớn, cứ ngoài 22h hằng ngày những tàu này chuyển hàng xuống bến đò Bãi Rác.
Ghi ở cung đường buôn lậu-Kỳ 1: Nhộn nhịp lối mở vùng biên
Một bến đò khác trên sông Nậm Thi
Ở bến đò Bãi Rác hàng lại tiếp tục được bốc xuống các thuyền có trọng tải nhỏ hơn và đưa sang biên giới Trung Quốc. Nhiều chủ thuyền ở đây sau khi xuất hàng sang Trung Quốc đã tận dụng thuyền không để đánh quả hàng lậu về xuôi bán kiếm lời. Khi được hỏi hàng đánh về để làm gì? Chủ thuyền này cho biết: “Chở hàng gì chẳng được, cứ khách có hàng bảo chở là chở”.
Như vậy, chỉ chưa đầy 3km từ của khẩu phụ Bản Vược đến bến Bãi Rác, hàng được luân chuyển 2 lần, điều này làm cho nhiều người đặt nghi vấn có khả năng nguồn hàng đông lạnh lại quay trở lại nội địa qua những thuyền nhỏ này để tiêu thụ?
Phận cửu vạn vùng biên
Để có một lô hàng lậu trót lọt từ Trung Quốc về Việt Nam là cả một quá trình móc nối và nhiều thủ đoạn rất tinh vi. Một mắt xích quan trọng và góp sức của nhiều thành phần trong việc vận chuyển hàng lậu là những tay cửu vạn, bốc vác tại các bến đò.
Những người đi làm cửu vạn ở đây đều xuất thân từ gia đình nghèo khó, từ những người trung niên đầu hai thứ tóc, hay những đứa trẻ 16 – 17 tuổi, học chưa xong nhưng cũng theo bố mẹ lên vùng biên giới này để mưu sinh.
Khẩu, một cửu vạn tại bến Phố T cho biết:“Dạo này hàng đang tồn lại nhiều do phần lớn chủ cửa hàng đòi tăng giá mà tiểu thương dưới xuôi lại không chịu. Lương cửu vạn bốc xếp hàng ở đây cũng bấp bênh nên có nhiều người không còn mặn mà. Hơn nữa, đợt cuối năm nay “sao xanh” (ý chỉ lực lượng hải quan và biên phòng-PV) kiểm soát chặt nên mọi người đều dè dặt”.
Ghi ở cung đường buôn lậu-Kỳ 1: Nhộn nhịp lối mở vùng biên
Đội quân củu vạn đang đợi hàng về để bốc
Theo Khẩu, mỗi bến đều có một tay anh chị đứng ra nhận chung cho cả bến. Ai muốn xin gia nhập đội quân này đều phải có “lót” tay cho họ. Giá “lót” tuỳ vào mỗi quan hệ của mỗi người với những “trùm cửu vạn” ở mỗi bến.
Dưới tay mỗi ông “trùm cửu vạn” này thường có vài chục người. Ông Ngọc, người được các cửu vạn ở đây khá nể vì khôn khéo và có “mối quan hệ” cho biết: “Tôi dưới trướng của anh Đạt, mỗi khi hàng về, anh Đạt đứng ra nhận rồi giao cho từng anh em bốc, thường ai làm phật ý anh thì sẽ chẳng bao giờ được gọi. Có đứng cả ngày cũng không kiếm được đồng nào”.
Như ông Ngọc chia sẻ, công của anh em được trả tuỳ theo lượng hàng hoá, nếu may mắn được Ngọc gọi thì trung bình mỗi thuyền được khoảng 30.000đ/người. Và một ngày anh em chia nhau ra bốc, mỗi người cũng được gần 100.000 đồng.
Để được làm “cửu vạn”, ngoài chuyện có sức khỏe, mối quan hệ hay “lót” tay còn phải có uy tín. Một “cửu vạn” nếu không có người quen giới thiệu thì phải đặt cọc, trong trường hợp để mất hàng sẽ bị mất tiền công và mất luôn khoản đặt cọc này. Bởi vậy, “cửu vạn” thường chống trả rất quyết liệt mỗi khi bị lực lượng chức năng phát hiện, thu giữ.
Khi được hỏi bốc hàng gì trên thuyền họ đều không trả lời được. Họ chỉ biết, chờ hàng và nhận lệnh rồi bốc lên xe lấy tiền, miễn là càng nhiều hàng càng tốt.
* Còn tiếp…
Continue Reading

8.685 NGƯỜI CHẾT DO TAI NẠN GIAO THÔNG TRONG NĂM 2016

TIN TỨC XÃ HỘI – CON SỐ THỐNG KÊ TRONG NĂM 2016 CHO THẤY, CẢ NƯỚC ĐÃ XẢY RA 21.589 VỤ TAI NẠN GIAO THÔNG, LÀM 8.685 NGƯỜI CHẾT; 6.180 NGƯỜI BỊ THƯƠNG.

Theo tổng cục thống kê về tai nạn giao thông trong năm 2016, trên địa bàn cả nước đã xảy ra 21.589 vụ tai nạn giao thông, bao gồm 10.349 vụ tai nạn giao thông từ ít nghiêm trọng trở lên và 11.240 vụ va chạm giao thông, làm 8.685 người chết; 6.180 người bị thương và 13.100 người bị thương nhẹ.

Số người chết giảm so với năm 2015 và đây được cho là kết quả trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông ngày càng được chú trọng hơn. Tuy nhiên số lượng giảm không đáng kể.

So với cùng kỳ năm trước, số vụ tai nạn giao thông năm nay giảm 5,5% (Số vụ tai nạn giao thông từ ít nghiêm trọng trở lên giảm 1,1%; số vụ va chạm giao thông giảm 9,2%); số người chết giảm 0,5%; số người bị thương tăng 3,3% và số người bị thương nhẹ giảm 13,2%.

Bình quân 1 ngày trong năm 2016, trên địa bàn cả nước xảy ra 59 vụ tai nạn giao thông, gồm 28 vụ tai nạn giao thông từ ít nghiêm trọng trở lên và 31 vụ va chạm giao thông, làm 24 người chết, 17 người bị thương và 36 người bị thương nhẹ.

Năm 2016: 8.685 người chết do tai nạn giao thông

Hiện trường vụ tai nạn thảm khốc tại Bình Thuận, ngày 22/5, làm 12 người chết, 32 người bị thương.

Đáng lưu ý vào khoảng thời gian cuối năm, số vụ tai nạn giao thông trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ vẫn ở mức cao, có dấu hiệu gia tăng.

Các phương tiện gây tai nạn gồm ô tô, mô tô, xe máy, và các phương tiện khác. Đây là loại phương tiện chủ yếu tham gia giao thông tại Việt Nam hiện nay, rất nhiều ô tô, mô tô, xe máy cũ hoặc không bảo đảm các yêu cầu kỹ thuật và an toàn. Với tình trạng giao thông hỗn hợp, cơ sở hạ tầng còn nhiều bất cập, việc sử dụng phương tiện cá nhân phổ biến (đặc biệt là mô tô, xe máy).

Nguyên nhân các vụ tai nạn là do sự thiếu cẩn trọng từ các lái xe, chạy tốc độ cao, liên quan đến các thiết bị an toàn như phanh, cháy xe…

Đặc biệt thời gian gần đây, ý thức của người tham gia giao thông, của lái xe đang khiến tình hình tai nạn giao thông trở nên phức tạp.

Continue Reading

Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố

Tin tức xã hội –  Do đã khớp nối kỹ thuật thành công trong bến nên những chiếc xe buýt nhanh (BRT) đầu tiên của Hà Nội sẽ không chạy thử ngoài đường vào ngày 15/12.

Dự án buýt nhanh (BRT) Hà Nội được coi là bước đi quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới đường giao thông đô thị, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng của TP Hà Nội. Được khởi công xây dựng từ năm 2013, dự kiến hoàn thành cuối năm 2015.
Sau 1 năm chậm tiến độ, theo kế hoạch ngày hôm nay (15/12), tuyến buýt nhanh sẽ chạy thử nghiệm trên đường phố Hà Nội, tuy nhiên ông Vũ Hà – Giám đốc Ban Quản lý dự án trọng điểm Hà Nội (Sở GTVT Hà Nội) cho biết, theo chỉ đạo của UBND TP Hà Nội các đơn vị liên quan, phải vận hành thử tuyến buýt nhanh (BRT) trước ngày 15/12/2016. Theo tinh thần đó, vào ngày 12/12 vừa qua, Ban Quản lý dự án trọng điểm đã cho vận hành thử kỹ thuật để ghép nối xe với nhà chờ.
“Chúng tôi đã vận hành thử trong bến và thống nhất các nội dung về kỹ thuật để triển khai tuyến xe buýt”, ông Vũ Hà – Giám đốc Ban Quản lý dự án trọng điểm Hà Nội nói.
Theo Giám đốc Ban Quản lý dự án trọng điểm Hà Nội từ nay đến 31/12/2016, đơn vị này tiếp tục hoàn thiện xong các nội dung về kỹ thuật của tuyến buýt nhanh, đồng thời thông báo phương án tổ chức giao thông dọc tuyến đường xe buýt nhanh đi qua.
Còn việc xe buýt chạy thử nghiệm thực tế trên các tuyến đường, ông Vũ Hà cho biết, khi đã khớp nối kỹ thuật xong tại bến thì việc chạy thử ngoài đường là không cần thiết.
Theo ghi nhận của PV báo Công lý, tại thời điểm 7h30 sáng 15/12, tại các nhà chờ, và trạm Kim Mã các hoạt động, cơ sở vật chất phục vụ cho lịch trình chạy thử nghiệm vẫn chưa được hoàn tất, tình trạng chung các nhà chờ vẫn chưa được mở cửa.
 Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố
Duy nhất một chiếc xe buýt nhanh tại trạm Kim Mã nhưng chưa được gắn biển số
Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố
Hệ thống phòng bán vé xe tại trạm Kim Mã vẫn chưa có trang thiết bị, bàn nghế phục vụ công tác bán vé
Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố
Cửa kính vẫn còn dán băng dính đỏ thông báo nguy hiểm
Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố
Hệ thống nhà chờ Vũ Ngọc Phan chưa được mở cửa
Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố
Hệ thống nhà chờ Giảng Võ 
Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố
Hệ thống nhà chờ Thành Công 
Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố
Hệ thống nhà chờ Núi Trúc 
Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố
Rác ở một nhà chờ vẫn chưa được thu dọn
Buýt nhanh Hà Nội không chạy khớp nối kỹ thuật trên phố
Văn phòng Xí nghiệp xe buýt nhanh BRT Hà Nội vẫn chưa có thông báo gì cho khách hàng
Continue Reading

Cô gái trẻ bị xe tải cán tử vong

Tin tức xã hội – Sáng 7/12, một vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra tại khu vực quận Thủ Đức (TP. HCM) khiến cho cô gái trẻ ngã xuống đường, bị xe tải lao tới cán qua người, tử vong tại chỗ.

Thông tin ban đầu, lúc 9h15 sáng nay, một cô gái điều khiển xe máy mang BKS: 93P1 – 374.. chạy từ đường số 6 ra đường Đặng Văn Bi thuộc khu phố 5, phường Trường Thọ, quận Thủ Đức, TP. HCM.
Cô gái trẻ bị xe tải cán tử vong
Thi thể cô gái nằm sát chiếc xe máy theo đúng chiều lưu thông của nạn nhân
Khi vừa đến giao lộ giao 2 đường trên thì bất ngờ xảy ra va chạm với xe container, chạy theo hướng ngược lại khiến nạn nhân ngã xuống đường.
Vừa lúc này, chiếc xe tải do tài xế khoảng 45 tuổi điều khiển mang BKS: 51C – 709.., đang rẽ phải từ đường Đặng Văn Bi vào đường số 6 không xử lý kịp đã cán qua người cô gái khiến nạn nhân tử vong tại chỗ.
Theo những người chứng kiến vụ tai nạn, ngay sau khi xảy ra va chạm, tài xế chiếc xe container đã rời khỏi hiện trường.
Cô gái trẻ bị xe tải cán tử vong
Hiện trường vụ tai nan
Tại hiện trường, thi thể cô gái nằm sát chiếc xe máy theo đúng chiều lưu thông của nạn nhân. Vụ tai nạn khiến giao thông qua khu vực gặp khó khăn.
Ngay khi nhận được tin báo, Công an địa phương có mặt tiến hành khám nghiệm hiện trường và lấy lời khai nhân chứng đồng thời tiến hành truy bắt lái xe container. Danh tính nạn nhân tử vong được xác định là Hoàng Thị Hoa (22 tuổi, ngụ tỉnh Bình Phước).
Continue Reading